上海各大火车站进出站时需要核酸检测证明吗
上海火车站进站不需要核酸检测报告。上海火车站进出站规定如下：【旅客进站】 100%旅客测温：一经发现发热旅客 ，将立即转移至站内指定的留验点 ，并由120急救车转运至附近医疗机构 。 100%查验健康码：发现黄码旅客，将立即由工作人员带至最近的隔离宾馆进一步检测 。
目前 ，虹桥火车站进出站不需要提供核酸检测证明。
不需要 。上海火车站进站需要出示上海健康码绿码 ，并配合现场工作人员做好体温检测即可 。目前，上海健康码已成为进出公共场所的重要凭证。绿码表明持码人健康状况良好 ，可以正常通行 。此外 ，上海市对于核酸检测报告的要求也在不断更新 。根据最新的规定，进入上海火车站的乘客无需提供核酸检测阴性证明。
11月4日昆明新增5例确诊病例和3例无症状感染者活动轨迹一览
月3日作为感染者1的密切接触者纳入管控，期间核酸检测结果阳性 ，随即闭环转运至定点医疗机构诊治 ，诊断为新冠肺炎确诊病例。
年11月4日，九龙坡区新增5例本土确诊病例和8例无症状感染者 。确诊病例6 ，系九龙坡区隔离管控人员；确诊病例7-8 ，均系九龙坡区确诊病例3的密切接触者；确诊病例9，系九龙坡区确诊病例1的密切接触者；确诊病例10 ，系有九龙坡区涉疫场所活动史人员 。
月3日7：00 ，在倪家营市场摆摊；随后作为感染者1的密切接触者被纳入管控，期间核酸检测结果阳性 ，随即闭环转运至定点医疗机构诊治 ，诊断为新冠肺炎确诊病例。感染者13：为昆明市青松吉物流有限公司装卸工 。10月29日至11月3日，均在洛羊街道王家营西铁路物流中心内工作和生活 。
月2日0—24时 ，临翔区新增无症状感染者3例 ，均为集中隔离管控人员，已闭环转运至定点救治医院隔离治疗。为做好全区疫情防控工作，现将相关人员活动轨迹通报如下：无症状感染者6 ，系11月1日初筛阳性感染者7复核 ，具体情况及其活动轨迹已公布 。
月4日，重庆市通报江北区新增4例无症状感染者 ，均在社会面筛查中发现 。
月9日大连市新冠肺炎疫情防控总指挥部发布 ，11月8日0时至24时，大连市新增5例本土新冠肺炎确诊病例和27例无症状感染者。其中 ，2例确诊病例和26例无症状感染者在密切接触者主动排查中发现；3例确诊病例和1例无症状感染者在重点人群主动排查中发现 。
11月5日贵阳市花溪区1例核酸检测阳性人员(确诊病例)
确诊病例 ，男，52岁 ，系花溪区孟关改貌货运中心装卸工人 。11月4日风险职业人群定期核酸检测显示结果异常 ，11月5日经贵阳市疾控中心复核结果为阳性，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗 ，11月5日13时经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例。
月5日 ，花溪区报告1例新冠肺炎确诊病例 。为有效落实“外防输入 、内防反弹”总策略，切实做好疫情防控工作，现紧急寻人通告如下：请如下时间段乘坐公共交通工具的乘客 ，立即向南明区疫情防控联防联控机制综合组或居住地村委会报备 ，并按照要求落实核酸检测和管控措施 。
确诊病例6，男 ，43岁 ，集中隔离点发现，系11月5日花溪区报告确诊病例1的密切接触者。11月5日转运至集中隔离点 ，11月9日集中隔离点采样检测显示结果异常 ，经贵阳市疾病预防控制中心复核结果为阳性，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗 ，经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例。
10月25日截至23时南京诊断相关阳性感染者13人
年10月25日上午 ，南京经济技术开发区在规模性核酸检测中，检出1例混管阳性 ，经重新采样复核和密接排查 ，发现铁路货运尧化门站货场有多名装卸工核酸检测初筛异常 。截至10月25日23时，已诊断相关阳性感染者13人 。
疫情通报根据省卫健委10月25日发布，2022年10月24日0-24时 ，南京市无新增本土确诊病例和本土无症状感染者。诊断境外输入确诊病例1例 ，已闭环转运至定点医疗机构接受隔离治疗，目前情况平稳 。
月25日 ，晋安区在对隔离管控人群核酸检测中 ，发现10例初筛阳性，经市疾控中心复核为阳性 ，均已闭环转运至定点医院 ，诊断为无症状感染者 。主要活动轨迹：无症状感染者54：该人员在晋安区塔头路251号觅海品鲜会酒楼上班，居住在该酒楼员工宿舍。10月18-22日 ，在觅海品鲜会酒楼未外出 。
月25日 ，长乐区在对集中隔离人员核酸检测中发现1例初筛阳性，经复核为阳性 ，已闭环转运至定点医院 ，诊断为无症状感染者 。主要活动轨迹：该人员在仓山区凯悦酒店上班，居住在长乐区泰禾红誉2期，系区外感染者的密切接触者。10月22日 ，08：09前往仓山区凯悦酒店 ，21：30返家后未外出 。
中老铁路磨憨站筑牢国门站外防输入屏障
1 、目前，中老铁路磨憨站至西双版纳站每日开行一趟旅客列车 ，到昆明方向的旅客需到西双版纳站进行中转换乘 。鲜红华介绍 ，为保障客运正常与落实疫情防控要求，磨憨站客运人员严格按规定规范佩戴“防护三件套 ” ，穿戴防护服 ，对公共区域每4小时1次消毒，同时增加旅客高频接触处所的消毒次数。
2、磨憨站位于中华人民共和国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇境内 。以下是关于磨憨站的详细信息：地理位置：磨憨站坐落在云南省的最南端 ，与老挝接壤 ，是中国通往东南亚地区的重要陆路通道 。
3 、在中老铁路上，有一座车站 ，被誉为最美“国门 ”第一站 、第一景。从高空俯瞰 ，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航，四周群山环绕，峰峦叠嶂。依山而建的中老铁路磨憨站 ，位于中（国）老（挝）边境 ，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端 ，这里位于磨憨尚勇镇东侧 ，占地1822亩 。
4、中老铁路：中老昆万铁路由昆玉段 、玉磨段 、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站 ，全长79千米 ，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米 ，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象南站 ，全长418千米；设计速度160千米/小时 。
5、月31日，磨憨车站外部正在加紧施工建设。位于云南省西双版纳傣族自治州磨憨口岸的中老铁路磨憨站目前建设进展顺利 。牵引变电所基本完成设备安装和调试 ，具备送电条件 。中老铁路磨憨站建成后将对当地经济发展将起到促进作用。
铁路局职工装卸火车累吗?
特别是限时装卸的 ，为了抢进度，这活很是累人 。但干的年头多了，习惯了 ，也就不怎么感到太辛苦 ，太累了 。这个工作的特点就是活比较集中，也有空闲的时候。
元 。车站装卸工800元一天 ，干的活是计件工资 ，就是在一天时间把一个60吨火车皮装完 。这种工作在货运站很常见。就是秋天苹果季节，为了加快装车速度 ，把装车工作包出去 ，由具体的三四个人一组，在规定时间 ，把六十吨货物搬到火车皮里 ，堆码整齐，不倒塌 ，不压车门 ，不遗漏货物 。
确实，工作是辛苦的，特别是在铁路上 。我每天都在和钢轨、机车打交道 ，确保每一列火车的安全运行。这样的工作充满了挑战 ，需要时刻保持警惕。然而，看到一趟趟列车顺利通过 ，我感到非常欣慰 ，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易 。
客运列车和货运列车的机车乘务员来说，虽然工作内容不同 ，但劳累程度是相似的 。 在薪酬方面 ，货运列车的机车乘务员通常比客运列车的机车乘务员略高。 尽管货运列车的机车乘务员按照机车交路跑的路程较短，但所需时间却较长 。 他们在中途经常需要在小站待避 ，等待其他列车或进行码车作业 。
火车司机的工作确实十分辛苦 ，他们负责将火车从一地安全准时地驾驶到另一地，经常是长途跋涉 ，日复一日地重复这样的任务。 火车司机的工作时间较长 ，尤其是与城市中的出租车司机和公交车司机相比，他们的工作往往不受白天或夜晚的限制，需要在夜间也保持工作状态 。
除火车司机外 ，其他车站 、工务 、供电等部门的收入大致相同 ，大约在四五千元左右 。扣除各项扣款后，实际到手大约在三千到四千元之间。铁路职工的作息时间异常规律 ，往往需要比鸡早起 ，比鸡晚睡，外表看似辛苦 ，实际上他们是工务段的工作人员 ，每天工作时都会佩戴视频记录仪，每五分钟需汇报最新动态 。
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